デザイン ワークス・オンサイド

今回はデザインとは関係ないですが…..

10日ほど前に久しぶりに JR 福知山線に乗る機会がありましたが、あいかわらず停車位置にちゃんと止まらなかった。
子供の頃から使っていた阪急電鉄ではこのようなことは記憶にありません。
でも、JR を利用するようになってからは期間が短いにもかかわらず、1〜2m のオーバーランは頻繁に、5m 以上のオーバーランも十数回遭遇しています。
昨日も JR 宝塚線塚口駅で50m のオーバーランがあったようです。
ATS-P（新型列車自動停止装置）を設置していながら、50m ものオーバーランが発生するのであれば、何のための “列車自動停止装置” なのでしょう？

機会があるたびに紹介してきたサイトがあります。
“2005年4月25日 福知山線5418M、一両目の「真実」” というサイトです。
“福知山線快速脱線事故”を風化させないためにも是非サイトを訪れ、皆様で事故のことを考えてください。
たまに通勤で使っていたので、もしかしたらあの日の快速電車に乗っていたかも知れない者からのささやかなお願いです。m(_ _)m